DSG7挡变速箱三根输出输出轴是怎么与差速器的主减速齿轮啮合的?是同时...

〖壹〗、三挡同步器挂入一挡 ，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴 、双质量飞轮、离合器K输入轴1的一挡主动齿轮
、输出轴1的一挡从动齿轮、输出轴1的输出齿轮 、差速器主减速齿轮。

〖贰〗
、单点说
，双离合有两个变速器，一个变速器管1·3·5·7档 ，一个变速器管2·4·6档
，它们是自动交替工作，理论上有无限档 ，但一般有6
，7档足够，这样相当于两个手动变速器在不间断、交叉 、连续
、自动工作 ，更省油并有力于动力传输 。

〖叁〗、双离合变速箱DCT
，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点 ，一般会用于高档车型或者超跑
，比如保时捷的PDK双离合变速箱等
。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说 ，并不是最佳选取。

〖肆〗 、子变速器1包含挡位1/3/5/7/R，子变速器2包含挡位2/4/6 。这意味着无论是换高挡还是换低挡（R挡除外）
，下一个挡位始终位于另一个子变速器上
。以当前挡位（例如在子变速器1上）加速期间，变速器提前挂入位于子变速器2上的下一个挡位。

〖伍〗
、DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器 、自动换档机构
、电子控制液压控制系统组成 。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱 ，如下图所示
。 DSG变速器有2根同轴心的输入轴
，输入轴1装在输入轴2里面。

什么是DSG双离合?

汽车里DSG是双离合变速器的意思 。DSG，全称为Direct Shift Gearbox ，中文名为双离合变速器
。它是一种先进的变速器系统
，广泛应用于许多现代汽车中。其主要特点在于采用两个离合器，实现了动力传递的快速切换 。

DSG变速器是一种先进的自动变速器 ，其最显著的特点是采用了两个离合器和六个前进档的传统齿轮变速器
，这是近来世界上最先进的自动变速器之一
。这种变速器没有传统的变矩器和离合器踏板，因此在传动过程中能耗损失非常小 ，燃油经济性大大提高。DSG变速器的反应非常灵敏
，驾驶者可以体验到良好的驾驶乐趣 。

DSG，即双离合器自动变速器 ，它巧妙融合了手动和自动变速器的特性。！--通过两个离合器和两个独立的输入轴，一个负责奇数挡位
，另一个负责偶数挡位，实现了无缝切换
。当一个挡位在使用时 ，另一个已预先准备
，保证了无间断的换挡，提供了加速迅猛！--和换挡体验的平顺。

DSG ，即双离合器自动变速器
，是一项融合了手动与自动变速箱技术的创新 。它巧妙配置两个离合器，分别对应奇数挡与偶数挡 ，实现了无缝换挡的奇迹
。当一挡处于使用中
，另一挡已悄然就位，确保了换挡过程的连续性 ，带来加速的迅猛与换挡的丝滑体验。

dsg和CVT有区别吗?

DSG变速器没有变矩器
，也没有离合器踏板 。CVT结构比传统变速器简单，体积更小 ，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组
，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化
。

CVT无级变速箱 无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位 ，操作上与自动变速箱类似
，它能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比 ，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作
，其动力传输持续而顺畅。 优点： 换档平顺，动力持续而顺畅 ，油耗表现也不错 。

CVT是无级变速 DSG是双离合变速 F1用的就是这个
，它的换挡更直接，动力损失更小 ，所以其燃油消耗可以降低10%以上
。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点
，没有使用变矩器，转而采用两套离合器 ，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

0AM型7挡DSG的挡位及动力传递路线是怎样的?

〖壹〗 、三挡同步器挂入一挡
，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮
、离合器K输入轴1的一挡主动齿轮、输出轴1的一挡从动齿轮 、输出轴1的输出齿轮
、差速器主减速齿轮 。

〖贰〗、汽车的动力传递路线是：发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂
。在变速器内部 ，输入轴和输出轴是平行的
，输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态，叫齿轮副 ，例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的
，其他档位的齿轮也是如此。

〖叁〗 、DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时 ，动力传递路线如图中直线和箭头所示
，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮 ，再输出到差速器 。同时
，图中虚线和箭头所示的路线是2档时的动力传输路线，由于离合器2是分离的 ，这条路线实际上还没有动力在传输，是预先选好档位
，为下面的升档做准备的。

〖肆〗
、四挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→四挡离合器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→最终主动齿轮
。『2』自动变速器变速杆在D3位。自动变速器变速杆在D3挡位时，一挡、二挡 、三挡的动力传递路线分别与自动变速器102变速杆在D4位时一挡
、二挡、三挡的动力传递路线完全相同 。

〖伍〗 、双离合器总成位于变速器和发动机之间 ，负责将发动机的动力传递给变速器的输入轴
。

〖陆〗
、各挡动力传递路线分析如下：L挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→L挡离合器C3→齿轮8→齿轮14→中间轴→主减速器主动轮23→主减速器从动轮21→传动轴。二挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→齿轮3→R挡离合器C2→齿轮5→齿轮17→接合套→中间轴→主减速器主动轮23→从动轮21→传动轴 。