变速箱坏前兆有哪些

〖壹〗
、以下是变速箱坏了的症状：入档熄火，或者入档、换挡 、行驶中有冲击感
。行驶中异响 ，行驶中内部有沙沙的声音等。车辆打滑
，起步无力，行驶缓慢 。以下是变速箱坏了的前兆：烧焦的味道；如果闻到变速箱液体有烧煳的味道 ，这可能表明变速箱过热
。

〖贰〗
、自动挡变速箱坏的前兆有自动换挡时间过长或者过短
，变速箱漏油，变速箱打滑 ，加速无力
，变速箱进水，箱体内产生异味。

〖叁〗、cvt变速箱要坏的前兆有变速箱抖动 、变速箱打滑
、踩油门无力、加速困难 、动力降低 。变速箱发生持续性颤动
。主要是因为锁紧离合磨损造成的 ，锁紧离合具有缓存动力连接的功效
，因而锁紧离合磨损会让车辆发生颤动。车辆急加速时变速箱发生打滑 。

〖肆〗
、手动变速箱坏了的前兆有哪些？手动变速箱故障的前兆包括： 变速箱打滑：发动机在空转时，升挡时会出现一到二秒的延迟 ，感觉动力短暂丢失
。 变速箱顿挫：挂挡时有冲击感，升挡或降挡时车子会出现顿挫感。 拖拽感：升挡降挡时
，感觉车子像被人从后面拽了一下 。

变速箱轴承的径向间隙如何测量?

先轻轻按下圆片，再用力下压轴承外圈
。同时 ，用手指头轻轻顶住内圈。此时
，千分表显示的最大、最小值差即为轴承的径向间隙 。通常情况下，轴承的径向间隙不应超过0.4mm。这一检查步骤旨在确保轴承的正常运行 ，防止因间隙过大导致的磨损 、噪音或故障
。

另一种方法是直接测量轴颈外径和轴承内径。使用内径千分尺和外径千分尺
，分别测量轴颈外径和轴承内径，然后计算两者的差值 ，即为径向间隙 。通常情况下
，径向间隙在0.02-0.05毫米之间
。清洁轴颈和轴瓦后，在它们之间放置比标准间隙大两倍的软铅片（或软纸片）。

测量径向轴承间隙的方法有：压铅法 ，抬轴法和假轴法 。『1』假轴法 A.假轴的直径与轴承的实际工作轴颈相差在0.05mm以内
，假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内
。B.将轴承组合在假轴上，拧紧中分面螺栓 ，用0.02mm 的塞尺检查中分面无间隙。

测量法一，使用塞尺
，找到最大负荷部位，塞入塞尺 ，塞尺厚度即为径向游隙
，适用于调心轴承和圆柱滚子轴承 。另一种测量方法是利用千分表，测量轴承外圈顶起时的读数 ，即为径向游隙
。轴向游隙的检查手段包括手感和测量。手感法适用于轴端可触及的情况
，通过手指感知轴的活动度 。

检查曲轴轴承径向间隙，是确保发动机运行平稳和高效的关键步骤
。通常采用三种主要方法进行准确测量：测量法
、塑料量规法以及铅片测量法。首先 ，测量法是最直接、准确的检查手段 。通过使用游标卡尺等精密测量工具
，直接测量轴颈与轴承之间的间隙大小。

常用方法有三种：压铅法 、抬轴法、假轴法
。抬轴法：在轴径靠近轴瓦处安装一块百分表，用时再轴瓦上外壳顶部安装一块百分表监视 ，将轴径轻轻抬起直至接触上瓦
，但不能使上瓦壳移动量过大，此时轴径上百分表读数减去上瓦壳的移动量即为轴瓦间隙。

什么是自动变速器时滞试验

〖壹〗
、变速箱时滞试验就是时间滞后试验 ，它是在发动机怠速工况下，通过改变换挡杆位置
，测量动力传递到驱动车轮上所需的时间，借助时滞时间的长短可以判断自动变速器的性能 。影响时滞时间长短的因素有：①变速箱油液是否干净；②变速箱系统油压的高低；③液压活塞行程和执行元件的间隙；④蓄压器工作行程的长短
。

〖贰〗、【答案】：在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空挡（N）位置拨到前进档（D）或倒档（R）位置后 ，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合（此时汽车会产生一个轻微的振动）
，这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。

〖叁〗 、这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间 。延时试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常
。

〖肆〗
、时滞试验是一种专门用于检测自动变速器性能的技术。具体而言 ，在发动机怠速运转状态下
，当换档操纵手柄从空挡（N）位置移动至其他档位时，会有一个短暂的时间延迟 ，这段时间内变速器需要完成档位的结合过程
，期间车辆可能会出现轻微的震动 。这一延迟时间被称为自动变速器换档的迟滞时间
。

〖伍〗、在对自动变速器进行故障诊断时，时间滞后试验是一项重要的诊断手段。其基本原理是通过观察挂挡后施力装置接合的时间差来识别潜在问题 。首先 ，进行时间滞后试验可以帮助我们确定故障点
，通过试验结果，我们可以判断是哪个部分出现了问题 ，是需要进一步进行失速试验还是主油压试验
。

〖陆〗 、这种迟滞并非故障，而是自动变速器设计的一部分
，旨在提供平稳的驾驶体验。它允许变速器内的液压系统有足够的时间来准备进行下一个档位的切换，确保动力传输的平顺和齿轮之间的无缝啮合 。这个过程对于保护变速器的机械部件 ，以及避免突然的功率冲击都至关重要。

自动变速箱油泵作用和三个间隙测量方法

〖壹〗
、三个间隙测量方法是：用千分尺测量：将千分尺的测头放在油泵齿轮的齿槽中
，然后旋转齿轮，记录下最大和最小的间隙值 ，计算平均值即可
。用塞尺测量：将塞尺的测头放在油泵齿轮的齿槽中
，然后旋转齿轮，记录下最大和最小的间隙值 ，计算平均值即可。

〖贰〗、以A340E变速器为例说明测量方法：测量内齿轮和外壳之间的间隙 。测量齿轮齿隙
。测量齿尖和月牙板之间的间隙测量套管的内径。测量转子套筒的前后直径 。内齿轮泵的维护 『2』外齿轮泵的维护 该泵的检查项目主要有：主 、从动齿轮与主阀体的径向间隙和轴向间隙
。

〖叁〗
、给变速器（或偶合器）供油
，并维持足够的补偿压力和流量，以保证液力元件完成传递动力的功能；防止变矩器产生的气蚀 ，并及时将变矩器的热量带走
，以保持正常的工作温度。

自动挡变速箱有异响应该如何检查

档位有档位碎片：异响有节奏时，可尝试加大油门 。这时候就需要对变速箱进行检修 ，及时修复或更换磨损的零件
。使用过的变速箱油质量差：质量差的变速箱油性能差，容易产生氧化
，形成油泥和油渣，会堵塞滤网和油路 ，进而导致变速箱内部部件摩擦增大
，产生异响。解决方法是更换质量更高的变速器油 。

自动挡变速箱异响的检查方法：听声音：在空档时，让车辆处于怠速状态 ，踩下油门踏板
，听听是否有异响
。如果有异响，可以判断是变速箱发出的声音 ，就需要进行进一步的检查。观察变速箱油：如果变速箱油颜色变黑或者出现异味
，说明需要更换变速箱油 。

比较好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大 ，或采用单缸断火的方式将响声减小
，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰
。