铃木雨燕新款怎么样?

〖壹〗 、铃木雨燕的设计风格保留了经典的外观，十年过去依旧充满吸引力。 尽管新一代雨燕已经面市 ，但三代车型各有风采
，均具备高度的审美价值 。 雨燕的四门设计质感出众，不亚于10万元级别的国产车和15万元级别的日系车
。前后车灯亮度充足 ，提升了行车的安全性。

〖贰〗
、首先
，从油耗方面来看，雨燕表现出色 。根据官方数据 ，雨燕3L超豪华型手动版本的油耗为0L/100km
。这一数据表明
，雨燕在燃油经济性方面表现出色，能够为车主节省不少油费。其次 ，关于维修保养费用，长安铃木雨燕的维修保养成本相对较低 。这得益于其简约而实用的设计
，以及较为普遍的零部件供应
。

〖叁〗、从外观到性能，雨燕自动挡车型都表现出了极高的水准。特别是在技术标准方面 ，雨燕自动挡车型采用了多项先进的技术
，为驾驶者提供了更加安全 、便捷的驾驶体验 。总之，铃木雨燕自动挡车型凭借其出色的性能和时尚的设计 ，将为消费者带来更加美好的驾驶体验。

全新铃木雨燕提升到200匹,小改外观比飞度GK5还帅

典型的GK5就是如今热门当家车型
。而除了GK5之外
，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然近来最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本 ，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾 。

不过没关系
，如果飞度不会生产TYPE-R版本，一样会有不少外观套件来提升它的运动属性的
。比如图片中的这套无限Mugen包围 ，其实跟渲染图上的差不多
，都能让它变得更加运动，而不少网友也表示 ，在某种角度来看全新飞度甚至比现款GK5更帅。

除了内饰质感和配置的提升外，第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步 。坐到车内
，你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了，第四代飞度的前排座椅经过全新开发 ，将座椅骨架中常用的S形弹簧
，换成面状稳定片的构造，更符合人体工程学
。

飞度GK5是最新一代 ，最大马力131。所以飞度显然是更理性的选取
，雨燕不仅老旧而且性能也差，选雨燕更多是情怀 。改装预算：建议至少5-2W手动飞度原厂是铸铁轮毂经济胎 ，车身刚性也很一般
。一般来说对买菜车的入门级改装不增加动力
，着重提高操控性，这样效果更显著也更可靠。

五门吉姆尼、全新雨燕,离开中国的铃木,愈发“放得开 ”了

〖壹〗 、再者 ，在主流越野车都走向大排量
、高级化之际
，吉姆尼车小、价廉 、物美的设计思想，可以让很多人实现拥有一部真正越野车的梦想 。雨燕 铃木雨燕大家或许听过 ，还以为这是一台停产的车型
。其实雨燕一直都在更新，只不过没在国内推出罢了。

〖贰〗、在欧洲市场上
，铃木汽车近来主力销售的车型包括Celerio
、Ignis（英格尼斯）、Swift（雨燕） 、Baleno
、S-Cross（骁途）、Vitara（维特拉）和Jimny（吉姆尼） 。这七款车型的级别基本都集中在紧凑型（Compact Car）以下，比较符合欧洲狭窄的街道使用。

〖叁〗 、铃木混不下去的另一原因我觉得就是产品更新太慢 ，这么多年脑子里除了雨燕
，奥拓和吉姆尼这样的小车就没啥新的车型了，或者你还可以说上遍地都是出租出的利亚纳 ，都是10万块左右的价位
，稍微优点底子的家庭一般也看不上
。

〖肆〗
、铃木吉姆尼“牧场皮卡
”，海外定价并不亲民！不过很适合农民 铃木汽车作为日系品牌当中的代表 ，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在
，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。

〖伍〗、非常讨喜 。车辆动力方面，近来全新的第四代铃木吉姆尼车型海外版全部使用的都是铃木汽车全新研发的代号为K15B的5升自然吸气发动机作为动力 ，相比我们熟悉的铃木北斗星
，铃木雨燕等车型使用的发动机来说，其动力表现要明显更加出色 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

〖陆〗 、可惜十几年后，奥拓不知道转了几手
，北斗星成为电动车，吉姆尼高达30万 ，追风少年长出啤酒肚
，铃木也在2018年退出中国，像空气蒸发一样 ，轻轻地离开
，不带走一片云彩，少有人追忆和惋惜。 不过也是 ，铃木这些年除了燃效门丑闻一直无声无影
，没什么特有的技术和个性值得人们留念 。