受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了..._百度知...

受疫情影响 ，2月份汽车销量惨淡 。3月9日，乘联会发布数据显示
，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比19年2月下降75%。

②.？除了特斯拉Model 3没有同期销量外 ，其余9款车型销量跌幅严重
。

根据乘联会发布的最新销量数据显示
，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比下降75% ，2月零售受新冠病毒疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比
，变化较大 。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量279万台，同比下降82% ，环比下降86%
。

考虑到疫情的严重性
，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌 ，乘联会统计的数据显示
，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77% ，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看
，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜 。

降薪裁员销量跌!疫情重创世界汽车,中国市场成争夺重点

这两年，中国汽车销量直线下滑
。2018年 ，销量2808万辆
，同比降8%；2019年，销量2576万辆 ，同比降2%。本来
，业界都预测2020年将止跌启稳，又爆发了疫情“黑天鹅” ，1-2月销量仅228万辆
，同比大跌了42% 。

其实，2019年就不断传出车企裁员 、减薪等消息 ，可见车企已经在勒紧裤腰带了
，而这场疫情显然将会进一步加剧车企的经营压力
。

由于疫情的爆发，汽车行业分析师们开始纷纷降低对美国市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中称 ，由于“需求冲击 ”导致消费者推迟购买大件商品，预计疫情爆发将导致今年美国汽车销售下滑9% 。 据悉
，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%
。

紧接着 ，上汽集团旗下的上汽通用泛亚、上海汇众也接连曝出裁员降薪
，降福利，而且力度都比较大。值得关注的是 ，上汽集团大幅降薪也与上汽2019年业绩严重下滑有很大的关系 。据悉
，上汽集团2019年归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润约为214亿元，同比下滑34%。

疫情突发带来的蝴蝶效应 ，让很多的工人也遭了秧
，因为部分汽车企业产销压力过大，所以选取了裁员降薪求生存 ，如上汽大通
，威马，蔚来以及一些二手车辆电商平台
。

疫情影响下的中国经济观察:短期冲击不足惧

〖壹〗
、中国人民大学副校长刘元春认为 ，从发展实践看，疫情对大型经济体的冲击往往是短期的、阶段性的
，一般在疫情结束后一个季度恢复正常增长。 看当下，尽管疫情会给中国经济造成一定损失 ，但我国有能力把疫情影响降到最低 。现阶段我国的经济实力 、物质基础和应对突发事件的能力明显增强
，有能力将疫情带来的不利冲击化解到最小
。

〖贰〗
、面对疫情带来的挑战，企业积极应对 ，稳住了局面。例如
，宁波金田铜业（集团）股份有限公司，尽管面临压力 ，但上半年不仅没有丢失一家外贸客户
，还开发了100余家新客户，总销量实现同比正增长 。展望未来 ，专家指出
，下半年中国外贸有理由保持乐观与信心
。

〖叁〗、对外经济贸易大学海南研究院院长崔凡在接受本报记者采访时指出，尽管上半年全球贸易都受到了疫情的影响 ，但中国由于外贸商品范围很广，一批与医疗 、保健
、宅经济相关的商品获得了较多海外订单
，从而缓释了疫情的冲击。“出口自4月以来连续三个月正增长、进口6月实现正增长，都释放出积极信号 。

〖肆〗 、中国上半年外贸表现好于预期 ，多处表现亮眼
。这得益于中国在全球范围内率先控制住了疫情
，率先实现了全面复工复产复市，对进出口形成了有力支撑。

〖伍〗
、展望未来 ，外贸形势乐观 。对外经济贸易大学海南研究院院长崔凡指出
，由于中国对疫情的有效防控，以及相关贸易协定的履行 ，出口自4月以来连续三个月正增长
，进口6月实现正增长，释放出积极信号
。商务部外贸司负责人表示 ，下半年外贸回暖有支撑。

〖陆〗、受疫情影响
，自2020年下半年起，大量海外订单从疫情未得到有效控制的东南亚等地转移到中国 。强劲的外部需求推动我国外贸进出口自2020年6月起连续7个月实现正增长 ，全年进出口总值和世界市场份额均创历史新高，但部分行业面临新挑战。

疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机
”

〖壹〗 、不过
，崔东树认为在疫情在春节期间暴发以后，2月份可能受到影响 ，到3月份以后随着疫情相对稳定
，生产经营会恢复相对正常
。此外，受疫情期间消费心理影响 ，车辆的需求会替代房子的需求
，变成居民合理需求，对于车市有一个变相的促进效果。 2003年汽车的普及阶段 ，由于强劲的汽车需求
，消费在下半年释放，令全年的销量保持高速增长 。

〖贰〗
、车市仍有转机 ，疫情过后购车需求有望释放 不可否认
，突如其来的疫情，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响
。IHS Markit预计 ，2020年第一季度，中国汽车产量可能缩减逾170万辆。

〖叁〗、就近来情况下
，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周时间 ，甚至更长
，这对2月的汽车生产带来严重的负面影响 。

〖肆〗 、车市需求危中有机 从近来的情况来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击 ，已成为必然
。对此
，乘联会预计，如4月疫情平稳下降 ，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台
，零售销量损失100万台。而与此同时，乘联会表示 ，在此次的车市危机中
，相对而言，也依旧存在一些契机 。

〖伍〗、虽然疫情对车企生产能力带来一定考验 ，但乘联会指出，由于近来我国汽车市场整体生产能力相对充足
，大部分企业库存充裕，疫情过去后 ，不太可能出现车荒的局面
。虽然疫情对一季度车市造成较大短期冲击
，并对全年带来一定的下行影响，但乘联会认为 ，随着疫情的平稳
，我国车市仍“危中有机”。

告急!2月销量下滑或超50%!疫情致经销商流动性风险激增!

经销商流动性风险激增 受疫情影响，全国已有超25个省市地区宣布 ，非必需行业企业开工日期延迟至2月10日
，湖北省更是延期至2月14日 。根据中国汽车流通协会的调查显示，大部分汽车经销商近来处于停业状态
。

车企巨头开始思考“后疫情时代 ”要如何抵御销量下滑和资金风险 ，因此在2月10日
，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市
”的方式将两家公司合二为一 ，以此来更有效的完成在电动化
、自动驾驶、网联化方面的大量投资。