变速箱顿挫要不要修?汽车行驶中有顿挫感的原因

〖壹〗 、如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店 ，对变速箱控制系统进行一次检测 。

〖贰〗、这种情况下，建议及时到修理厂修理。 变速箱异响：如果您在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中
，听到变速器有异响，甚至很大的噪音 ，在挡位切换时有无节奏
、沉闷的响声
，这可能是由于长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降 ，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损
，或齿轮侧面有损坏
。

〖叁〗 、那么4at变速箱顿挫怎样解决呢？ 4at变速箱出现顿挫感，很可能是变速箱的油液出现了问题 ，比如变速箱油加多了或者是加少了
，或者油液出现变质的情况，都会导致车辆行驶时 ，变速箱出现顿挫的情况
，车主需要及时调整。

〖肆〗
、本身积碳和汽车顿挫似乎并没有直接关系，但喷油嘴积碳会堵塞喷油嘴 ，造成雾化不良，同样是混合气过稀
，混合气过稀会导致行驶中顿挫 。此外，节气门积碳会会导致汽车怠速不稳、抖动 ，积碳确实是影响发动机性能的“顽疾”
。可见
，汽车出现顿挫感加重时，不要思维定势 ，就认定是变速箱的问题。

〖伍〗 、变速箱顿挫的具体原因如下：升挡顿挫：多数原因是因为变速箱的相应速度不够快升挡速度跟不上踩油门的速度所以在变速箱换挡的一刹那顿挫感即来 。

〖陆〗
、冷车行驶：冷车行驶时发动机喷油加浓
，动力突兀，变速箱油温未达到正常温度 ，换挡时油压不易控制
，容易产生挫感
。顿挫感对车有没有影响 变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。某些情况下由于客观原因不可避免会发生换挡质量差的情况，这时候变速箱顿挫是正常情况 。然而 ，故障时的顿挫需要注意
。

变速箱摩擦片作用是什么

〖壹〗、变速箱同步器的工作原理具体如下：同步器在结合套和齿轮组上的摩擦片
，与一般摩擦片不同的是它的摩擦面为锥形。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前提前进行摩擦，将转速较大一方的能量传递给转速较小的一方 。此时转速较小的一方能够提升转速 ，达到与转速较大一方的同步转速
。

〖贰〗 、自动变速箱里的离合器片的作用：作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。自动变速箱的保养：『1』做自动变速器保养比较好到专业的维修店保养，同时建议使用波箱清洗剂清洁波箱里面的油泥 。知道如何换油之后还得掌握换油周期
，一般换油周期为两年或五万公里。

〖叁〗
、变速箱摩擦片坏了的症状主要包括：变速箱打滑，表现为发动机空转动但车辆无明显提速或加速无力
。变速箱漏油 ，导致汽车启动费力且无明显的提速感。行驶中换挡时明显顿挫抖动 。行驶过程中变速箱发出莫名其妙的异响
。变速箱油温过高
，需要立即引起重视。车辆起步无力，跑不动 。

〖肆〗、其次 ，摩擦片的磨损或润滑不良
，以及离合器液压系统故障，也可能导致打滑现象 ，从而损害摩擦片
。此时
，需要对离合器液压系统进行全面检查，并及时更换磨损的摩擦片以防止进一步损坏。此外 ，变速油的不足或质量不佳也是关键问题 。

〖伍〗 、根据百度有驾相关资料显示：变速箱铜基摩擦片优缺点如下：优点：铜基摩擦片具有较好的摩擦系数
，能够保证制动时刹车性能的可靠性；铜基摩擦片具有较好的力学性能，能够满足高低温条件下的性能要求；铜基摩擦片具有较好的耐高温性能 ，能够在高温条件下长期工作
。

〖陆〗
、摩擦片损坏的可能原因 离合器或制动器打滑：离合器作为变速箱的关键部分，其摩擦片在离合过程中起着关键作用。若离合器打滑
，摩擦片承受的磨损会加剧，最终导致损坏 。因此 ，保持其正常运作至关重要
。 变速油状态影响：变速油的充足与否以及品质直接影响摩擦片的保护。

波箱原理及结构

〖壹〗、波箱是由液力变扭器 、行星齿轮组和操纵系统组成 。

〖贰〗、自动变速箱的核心组件——扭力转换器
，是引擎动力至齿轮箱的桥梁。它由泵轮
、涡轮和导轮构成
。泵轮与引擎飞轮相连，涡轮则与变速箱内的齿轮相连。导轮巧妙地位于两者之间 ，通过调整自排油的流动方向
，确保引擎在静止状态下不会熄火 。高速行驶时，摩擦式离合器片介入 ，实现直接动力传输
，减少能耗
。

〖叁〗、原理：波箱可以实现更多变速，在上波箱有的是用齿轮实现变速 ，比较高级的轿车大多用波箱这样可以减轻驾驶疲劳。变速器（Transmission）在车辆
，特别是汽车常称为「变速箱」；在工业机械常称为「变速机」，是进行机械动力转换的机械或液压设备 。

〖肆〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器
、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

〖伍〗
、泵轮与变矩器外壳相连
，作为主动元件，通过曲轴旋转产生的离心力驱动工作液流动；涡轮作为从动元件 ，通过花键与输出轴相连
，接收来自泵轮的能量，从而实现与泵轮同方向的转动；导轮则作为调节元件 ，通过单向离合器与变速器外壳相连
，进一步优化能量传递过程
。

〖陆〗、汽车波箱就是汽车变速箱，变速箱一般都在发动机的后面。