大神说车:同级唯一纵置后驱是亮点,长安福特探险者我看有戏

〖壹〗 、因为发动机布置形式从横置变成了纵置 ，所以新一代福特探险者的 Cowl 点（也就是 A 柱与车头交接的点）进行了明显的后移
，前悬尺寸有了进一步的缩短，而 A 柱的倾 斜度也在后驱车的平台架构下进行了提升 。

〖贰〗
、同级别近来只有探险者家族使用此类高端平台 ，号称是“无纵置，不豪华”的凯迪拉克全系SUV均未使用纵置后驱平台
。合资品牌里更是没有第二台使用此类高端平台的产品。其次
，探险者昆仑巅峰版采用了同级唯一的托森限滑差速器 。

〖叁〗、面对这种情况，福特探险者选取用实力突围 ，但这所谓的实力
，并不是像之前其他产品那样，你用普通的0T ，我就用高功率的0T
，你高配才有的配置，我低配就给；而是采用纵置后驱平台 ，全系标配3T动力这种越级的规格来对阵。而作为同级市场唯一一款纵置后驱车型
，它实力领先的的确不止是一星半点
。

〖肆〗 、福特探险者口碑很好。全新一代探险者是同级别中唯一采用CD6纵置后驱大型SUV平台打造的大型SUV，其配备的的双球节弹簧减振支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架可以更高效地吸收车辆多余振动 ，为车内营造出更稳重和静谧的行驶质感 。

标配2.0T+爱信6AT,定价不高还有优惠,长安CS95为何卖不动?

动力方面
，全系车型均搭载了型号为SC6491BAD6的0T涡轮增压发动机在，与之匹配的则是爱信8挡手自一体变速箱 ，最大马力为233Ps、最大功率为171kW
、最大扭矩为390N·m，这样的动力参数即便在同级车型中也具有较为不错的优势
，WLTC综合油耗为42L-32L/100km
。

关于CS95机械上的唯一遗憾，大概就是中期改款时还没有匹配8AT变速箱吧 ，但问题也不大
，爱信第三代6AT也很香了。就如同我一开始所说的，长安CS95的硬件实力和调校都没毛病 ，仍然是同级最优
，这次中期改款没有什么变化也不奇怪了 。当然，配置上还是要加进去的
。

除了表面功夫到位之外 ，长安CS95的三大件也很有料
，它搭载了长安汽车近来等级比较高的0T蓝鲸发动机，其动力说不上有多强劲 ，但在各种路况下基本都能够做到随叫随到
，与之匹配的爱信6AT变速箱平顺性也很出色，在长安CS95刚刚问世的时候 ，这套动力系统几乎代表了当时国内自主品牌的比较高水平。

长安硬派越野皮卡,名为“藏
”,211马力!超越长城炮?

从硬件配置方面来看，这款长安凯程f70西藏特别版车型显然已经具备专业级别越野车的硬件素质
，至于能否超越长城炮皮卡车，还要看后续这两款车的实际表现 ，毕竟越野车不仅仅需要纸面数据
，还需要有非常成熟的调校 。

其实国产领域确实不缺乏竞争者，比如下面就看看长安汽车推出的硬派越野皮卡
。这款新车名为长安凯程f70 ，产品定位更加广泛
，而且一款车型就推出了多种尺寸版本，如果确实需要一台皮卡车用来拉货 ，那么长轴距版本车型就很合适了
，如果仅仅是为了满足日常家用或者应付越野，那么标准轴距车型已经完全够用。

总结来看这款长安旗下的硬派越野皮卡完全有实力叫板长城炮 ，只要价位优势更加明显
，那么该车型也有机会成为国产皮卡将来的爆款 。问题来了，你觉得这款长安凯程F70越野皮卡靠谱吗？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络
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。

作为新增车型 ，长安凯程F70自动挡在外观造型上与在售车型保持一致
，前脸装配有一块尺寸超大的黑化进气格栅，粗壮的造型设计凸显力量感 ，搭配两侧的鹰眼大灯
，硬派气质展露无遗。长安凯程F70由长安联合PSA集团联合开发打造，其长宽高分别为5330mm、1930mm 、1835mm ，轴距为3180mm
，定位“宽体大皮卡” 。

作为一款拥有硬派越野基因的车型，长安凯程F70可以说是名副其实的硬派越野皮卡 ，随着国内交通运输部对皮卡车的政策利好
，这一细分市场在今年迎来了比较大的机遇。汽车制造商在打造皮卡产品时的积极性越来越高
。

而最近又有一款国产越野皮卡车开始上市，这款车就是全新的中兴大领主4t版本。

试驾长安CS95PLUS:不到20万就有大7座+四驱系统

我们此次试驾的车型为长安CS95PLUS顶配的2023款 PLUS版 0T 四驱尊贵型 ，咱们今天也以这款车型为例，分析一下长安CS95PLUS的产品力 。 由于我们这次拿到了长安CS95PLUS的实车
，且进行了为期数天的体验，因此 ，我打算将今天的重点放在实际体验上
，关于外观
、内饰这类不涉及体验的部分，咱们就简单聊一聊
。

总结来说 ，作为中期改款车型
，全新CS95PLUS此次升级非常明显，不论是设计、动力 、配置都进行了调整和改进。而且更重要的是 ，其顶配车型费用不到20万
，约等于理想L8 MAX的一半 。而20万就能拥有0T+8AT
、7座、四驱系统 、L2智能驾驶，综合性价比还是非常不错的
。

长安作为国内最具实力的老牌自主车企之一 ，基本都会在车型的尾标处加上“PLUS ”
，前不久长安CS95 PLUS正式上市，作为当前CS系列的旗舰SUV ，不仅采用了全新理念打造，在各项细节也进行了优化
，使其综合素质更为优异，同时159—199万的定价依然亲民。

底盘方面 ，长安CS95PLUS为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架
，在过细小的颠簸时能有效过滤震感，同时保留一定的路感 ，而在稍微大一些的坑洼起伏也能快速处理干净
，不会让乘客有很不舒服的体验 。

在前不久上市的长安CS95 PLUS，就是一款针对预算不高的消费者推出的中大型7座SUV
。作为CS95的中期改款车型 ，它的指导价由原来的159万元-239万元下调到了159万元-199万元
，成为了同级中首款顶配不过20万元的车型，性价比拉满。

最近试驾的长安CS95PLUS可以说是20万级奶爸车最优选取 ，为什么是长安CS95PLUS呢？大七座舒适座舱
，让车内每位家人都倍感舒适 奶爸是什么呢，奶爸是拖着老婆和孩子生活的男人 。

长安越野车有哪几款

长安越野车主要有长安CS9长安CS7长安深蓝G318和长安猎手等几款
。长安CS95作为品牌的旗舰SUV ，拥有稳重而不张扬的外观设计和宽敞的车内空间，特别是7座版本提供了不错的乘坐体验。它搭载了0T发动机
，配合6速手自一体变速箱，驾驶平顺 ，且高配版本配备了适时四驱系统
，为越野爱好者提供了支持 。

长安越野车主要包括以下几款：长安CS75 PLUS
、长安CS9长安CS55 PLUS以及长安欧尚X7。首先，长安CS75 PLUS是长安汽车旗下的一款热门越野SUV
。其强大的动力性能、宽敞的车内空间以及丰富的配置选项深受消费者喜爱。

超级维特拉（进口） ，作为一款值得一提的越野代表
，它是由日本铃木与通用共同研发的杰作，于2004年引入中国市场 。这款车型凭借其坚固的结构和稳定的性能 ，对于那些寻求在城市周边小范围越野体验的驾驶者来说
，是一个理想的选取
。

红旗HS5是一款中型SUV，是红旗亲民战略的重要车型。红旗这个汽车厂商的奢华感懂的人自然懂 。并且红旗HS5自身的产品力是有竞争优势的 ，用料高级配置丰富
，车内空间充裕，要动力有动力 ，唯一的缺点可能就是舒适度比不过同级对手
。

颇具硬汉气质的长安CS75,越野性更强

这就是长安旗下最为畅销的SUV车型，长安CS75
，作为主打舒适与越野性为一体的SUV，在其销量上一直是遥遥领先。外观上看上去比较硬派 。拥有着较高的离地间隙
。5t的涡轮增压发动机 ，不仅能够提供强大的动力
，操控上更是堪称完美。能够轻松应对各种复杂的路面情况 。

CS75在2014年上市，凭借其硬汉般的造型以及极高的性价比销量一直遥遥领先
。说实话 ，CS75的外形设计真的是一大亮点
，我想很多CS75车主和我一样，最初选取CS75有很大一部分原因是因为CS75的外观。CS75前脸造型扁平 ，中网上的字母logo更是十分的抢眼 。加上CS75宽大的车身以及车身上粗犷的线条。

长安系列这几年来品质的提升显而易见
，新款的CS75plus更加的帅气抢尽了75风头
。不过曾经的CS75也是辉煌一时，任何时候的表现都是气宇不凡。粗犷的前脸设计 ，给人一种非常强有力的视觉冲击感
，车头的辨认度也非常高 。身材非常的强壮，车身也更加的具有肌肉感 ，真的就像一个硬汉
。

长安cs75是长安曾经最经典一款车型，所以当时买车时考虑到车辆的工况稳定性
，空间 、配置
、用车成本，才选取了长安cs75这台车。经典硬朗的外观让整个车辆的设计更加硬派 。粗壮的镀铬中网 ，搭配平直的线条设计
，让整个前脸浮现出了75的硬汉本色
。