哈弗h6用的是什么底盘

【太平洋汽车网】哈弗H6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架 。这款车一共使用了三款发动机 ，分别是低功率版5升涡轮增压发动机，高功率版5升涡轮增压发动机
，0升涡轮增压发动机。

长城哈弗H6采用了前麦弗逊式，后双叉臂式的四轮独立悬挂系统 ，在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性
。在通过减速带或颠簸路面时
，悬挂能够比较好的吸收震动。软硬相对适中，城市驾驶具有不错的表现 。底盘不再是像H3/H5的非承载式 ，转而使用近来城市SUV绝大部分使用的承载式
。

【太平洋汽车网】哈弗f7和哈弗h6底盘一样
，哈弗F7的最小离地间隙为147mm，最小离地间隙是指满载、静止时 ，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离
，用于表征汽车无碰撞地越过石块 、树桩等障碍物的能力。

第三代哈弗H6底盘有什么变化?哈弗H6底盘生锈普遍吗

〖壹〗、哈弗H6的底盘防护措施表现出色，尤其是油箱和碳罐区域 ，加强筋的使用显著提升了底盘关键部件的耐用性 。因此
，哈弗H6的底盘生锈情况极少发生，显示出其对细节的极致关注和对用户需求的满足
。

〖贰〗
、第三代哈弗H6底盘有什么变化？ 第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构 ，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板
，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板 ，为了起到更好的导风效果
，护板设计为流线型，底盘管线紧贴底盘内侧钢板 ，使用非金属卡子固定
，50%区域外露。

〖叁〗、尽管如此，作为一款SUV ，哈弗H6的底盘生锈问题确实存在
，特别是在极端环境下的使用 。因此，对于潜在车主来说 ，购买时需要考虑保养和维护
，定期清洗底盘，以减少生锈的风险
。在内饰设计上 ，哈弗H6注重实用与美观的结合，车身尺寸适合家庭使用
，内饰布局中规中矩，符合大部分消费者的审美需求。

〖肆〗 、在日常行驶中 ，这套全新的底盘整体的舒适度表现
，与之前的第二代哈弗H6差距不大，日常行驶十分稳健 ，在高速变道和快速过弯的时候
，底盘的侧向支撑很给力，整体的车身姿态十分稳健 。尤其是在紧急制动的时候 ，车头不会出现很明显的点头现象
，整个底盘的基础素质很高
。

〖伍〗
、如果在城市道路行驶，哈弗h6底盘生锈现象并不普遍。然而 ，如果经常在盐碱地区、雨天 、河滩等恶劣环境下驾驶
，任何汽车的底盘都容易生锈 。2018年哈佛h6冠军版正式上市，售价在2万元至14万元之间 ，该车型在配置上进一步升级，加入了智能互联网系统
，同时外观设计大气沉稳且时尚，符合大众审美。

〖陆〗
、哈弗h6底盘生锈问题是一个常见的汽车问题 ，汽车底盘是最容易出现锈蚀的地方
。为了保护汽车底盘
，我们可以采取一些措施，如在汽车底盘上涂新漆 ，每年对底盘进行维护。汽车保养的第一步就是保持车辆清洁
，经常清洗汽车，特别是清洗底盘 。

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

在驾驶方面 ，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选取
，包含了标准、运动 、经济
、雪地等模式
。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚 ，在激烈驾驶时
，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒 ，适合于佛系驾驶者 。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构
，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级 ，加上整车重心降低了20mm
，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升
。此外车身灵活性也比现款更好 ，减重100kg后对于操控性的影响很明显。

哈弗H6的底盘防护措施表现出色
，尤其是油箱和碳罐区域，加强筋的使用显著提升了底盘关键部件的耐用性 。因此 ，哈弗H6的底盘生锈情况极少发生
，显示出其对细节的极致关注和对用户需求的满足
。

第三代H6是柠檬平台下的产品，悬架结构采用了前麦弗逊独立悬架 ，后多连杆独立悬架
，在国产车里不吹不黑的说H6底盘质感还算可以，但是路感不太清晰的问题依然存在 ，好在转向轻盈，虚位小
，而且隔音也好过现款车型，总之第三代车型在很多方面真的下了一番功夫。

全新哈弗H6的车内沿用了现款车型用料扎实的内饰风格 ，更贴近轿车化的坐姿以及更有立体感的中控台设计
，让你如同坐进一个巨幕电影院，整体给人的空间感非常不错 。以前总说哈弗H6不够智能 ，现在这一代车型
，可以说是彻彻底底颠覆了你对它的印象
。