增加扭矩力是改变变速箱齿轮还是后桥合适

要想增加扭矩力 ，可以改变变速箱齿轮的变速比
，即：使输出的速度变慢，这样可以增加扭矩力 ，不过这个扭矩变大，是以牺牲速度为代价的 。否则
，就需要增加原动机的动力
。

发动机的输出功率是一定的，当通过主减速器降低传动速度时 ，可以获得更高的输出扭矩
，从而可以获得更大的驱动力，此外 ，主减速器具有的改变动力输出方向的功能可以实现左右轮或中后桥之间的差动。驱动桥中的主减速器可以改变机构的扭矩和速度 。

发动机扭矩经变速箱或传动轴输入驱动桥
，首先由主减速器增大扭矩，降低转速 ，并使扭矩方向作90°的改变后经差速器将扭矩分配给左右两根半轴
，最后再由半轴和轮毂传给驱动车轮。驱动桥壳由主减速器壳和半轴套管等构成，并由它承受车辆的重力和承受驱动轮上的各种作用力与反作用力矩
。

当通过主减速器将传动速度降下来以后 ，能获得比较高的输出扭矩
，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能 。主减速器的由来 汽车正常行驶时 ，发动机的转速通常在2000至3000rmin左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来
。

配合小速比后桥及变速箱的超速档
，发动机转速不用很高也能跑到90码以上的速度。另外我们也知道后桥速比具有降速增扭的作用，那么大马力发动机具有足够的功率储备 ，本身就扭矩大爆发力强的话在依靠后桥大速比增扭的作用就可以弱化一些
，毕竟变速箱也可以起到同样的作用 。

后桥速比与变速箱的关系密切
。汽车变速箱的主要功能是变速变扭。汽车差速器中的主减速齿轮可以进一步实现减速增扭 。由于发动机工作时转速很高，需要变速箱来降低转速 ，增加扭矩
，以保证汽车的正常行驶
。后桥速比，也称为主减速比 ，是发动机的一个重要参数。

怎样调整变速箱扭矩的大小

根据负载 、路况以及行驶状态
，随机改换不同的档位就能改变变速箱扭矩 。

变速箱起着传递动力
、改变扭矩的的作用，更换不同的齿轮即可改变输出转速以及扭矩 ，比如汽车变速箱就是通过啮合不同的传动比的齿轮改变输出转速及扭矩的
，对于定速变速箱扭矩则完全取决于输入端的动力
。

变速箱可以通过液力变矩器实现扭矩放大。发动机发出的扭矩，是通过曲轴的旋转从飞轮端输出的 。对于手动挡车型来说 ，这个扭矩首先由离合器来承接。对于自动挡车型来说，发动机扭矩由液力变矩器来承接
。

要想增加扭矩力
，可以改变变速箱齿轮的变速比，即：使输出的速度变慢 ，这样可以增加扭矩力
，不过这个扭矩变大，是以牺牲速度为代价的。否则 ，就需要增加原动机的动力 。

活塞在气缸中的往复运动
，往复运动一次并做一定的功，速度越快 ，转矩越小
，反向转矩越大
。因此，我们可以得出结论 ，发动机的扭矩输出不等于车辆的牵引力
，而汽车的加速度与牵引力直接相关，与扭矩无关。其次 ，汽车的加速度与牵引力直接相关，而与扭矩无关 。

功率=力x速度=转速x扭矩/9549
，不改变转速的情况要改变扭矩就只有提升功率
。提升功率的话可以靠慢慢加速来提升，如果要是提升力 ，需要通过改动发动机活塞和曲轴等等。至于改变速箱和降挡都是通过改变传动比来增大扭矩的放大倍数从而增大轮上扭矩
，但是这两个一定会引起转速变化 。

d+d-档位怎么用

〖壹〗、使用的时候需要踩下自动挡汽车的刹车踏板，按下自动挡汽车的一键启动 ，将自动挡汽车的自动变速杆
，至于D档位置进入自动模式，行驶时可以将D档向左或者是向右推入d+或者是d- ，此时处于手动模式
，推动一次是增加一个档位或者是降低一个档位
。

〖贰〗 、一般自动挡车上有五个挡位，基本顺序是：P、R
、N、D 、s ，有些车的自动挡还增加了手动模式
，即不用离合器就可以实现手动换挡，增加了一些驾驶乐趣。

〖叁〗
、向“D-”方向推就是减一档 ，而向“D+ ”方向推就是加一档 。当车辆切换到手动模式时，可以在任何时候进行切换
，没有时间、速度等限制，变速箱会根据实时速度自动匹配合适的档位
。切换到手动模式后 ，汽车显示屏会提示当前的档位
，例如1档显示D1，2档显示D2。

导轮的作用与用途

导轮的用途是什么？导轮是一种用于液力变矩器的部件 ，其主要作用有三点： 控制液体流动方向：导轮对液体具有导流作用
，可以改变液体流动方向 。当液体从涡轮流入导轮后，其流动方向会发生改变 ，从而加强泵轮的转动力矩
，进而增大输出转矩。

导向轮的作用是什么？很多人还不知道这一点
。现在让我们来看看！导轮是at自动变速器液力变矩器中的一个部件，可以增加扭矩 ，一般安装在单向离合器上。相信大家都听说过at变速箱
，但是很少有人知道at变速箱的原理 。at变速箱也叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机相连
。

导轮在多个领域发挥着关键作用。首先 ，导轮在液力变矩器中扮演着重要角色 。它具有引导和控制液体流动方向的功能
。当液力变矩器工作时，从涡轮流入导轮的油液方向会改变
，这增强了泵轮的转动力矩，进而提高了输出转矩。这个过程在自动变速器中尤其重要 ，能够根据行驶条件调整动力输出
，提升驾驶体验 。

在AT自动变速箱的液力变矩器中，导轮的作用更加显著 ，它作为关键组件之一
，主要负责增大扭矩的传输
。通常，它被安置在单向离合器上 ，与整个变速箱系统紧密协作
，确保车辆在换挡过程中平稳无顿挫，同时保持动力输出的连贯性 ，为驾驶者提供卓越的驾驶体验。

首先
，在液力变矩器中，导轮的主要功能是对液体进行精准导流 。它能够有效地控制液体的流动方向 ，确保自动变矩器油从涡轮流入导轮后，方向能够发生有效改变
。这种改变有助于增强泵轮的转动力矩
，进而提升输出转矩，最终提高整体机械效率。其次 ，导轮通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上 。

变速箱的功用是降低转速,增大扭矩,以适应车辆在行驶和作业中对速度和...

你好！以上这对变速器的功用描述是不全面的。变速器的功用主要是
，变速 变扭，实现倒挡行驶 ，切断动力
。

改变传动比
，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的情况下 ，满足行驶速度要求。实现倒车行驶
，用来满足汽车倒退行驶 。中断动力传递，在发动机起动 ，怠速运转
，汽车换档或需要停车，中断向驱动轮的动力传递
。实现空档 ，当离合器接合时，变速箱停止输出动力。

自动变速箱由两部分组成：传动机构和操纵机构 。传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构
，实现传动比的变化，即实现换挡 ，从而实现变速变矩
。机械变速箱主要应用齿轮减速原理。

改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时使发动机在有利（速度较高而油耗较低）的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递 ，使发动机能够起动 、怠速
，并便于变速器换档或进行动力输出 。