不降反涨?全新蔚来ES8“地毯式 ”升级

当然
，以上所提到的升级和优化，仅仅是188项升级中的一小部分
。作为一款领跑新能源的科技座驾 ，全新蔚来ES8的首次年度改款
，就展现出了科技产品的全新模式。费用不降反涨，并不是不识时务 ，恰好说明其充满了自信 。

而作为国内造车新势力中的第一个美股上市的新势力三巨头
，蔚来汽车自从推出之后，旗下的车型费用就显得异常坚挺 ，而且新款 ES8的费用还不降反升
，最离谱的是车主对于ES8的涨价都持满意态度
。

不过，蔚来ES8签名版并非仅降价了15万元 ，它整车购买的起售价调整为58万元
，电池租用方案裸车价也调整为47万元，实际降幅达到了15万元。这已经不是蔚来近期第一次降价了 ，6月12日，蔚来官宣了权益调整
，所有在售车型都降价3万元 。

新款蔚来怎么充电?

新款蔚来汽车的充电方式包括以下几种： 专属充电桩：蔚来为车主提供了专属的家用充电桩和公共充电桩
。在使用快充模式下，电池从0充至80%通常需要大约1小时的时间。而采用慢充模式 ，充满电池则大约需要8小时 。 换电站服务：蔚来提供了全自动的换电站服务
，电池的更换过程仅需大约3分钟
。

新款蔚来充电方法有：专属充电柱；蔚来汽车为车主提供个人家用充电柱和目的充电桩，快充模式下 ，电池电量从0充到80%需要1小时；而慢充模式下
，充满电需要8个小时。换电站；支持全自动三分钟换电站，电池支持弹匣式换电 ，3分钟即可换好电 。

便携式充电器：如果没有充电条件
，只能在家里充又刚好没有蔚来家充桩，那么可以使用便携式随车充电器 ，将充电器插头端插到家用220V的插座上
，然后就可以将充电枪插入充电口进行充电了，但是因为这种充电器的功率比较小 ，所以充电速度会非常慢
。

蔚来ES8充电方式主要有三种：充电柱、换电站和移动充电车。其中，充电柱分为个人家用充电柱和目的性充电柱 。使用快充模式时
，从0到80%的电池电量大约需要1小时，而慢充模式则需要8小时左右。换电站的使用体验极为便捷
。蔚来的电池支持弹匣式换电 ，只需3分钟即可完成电池更换。

蔚来ET5的充电方式有三种：使用蔚来家充桩充电 。 充电时
，蔚来家充桩的充电枪拔出时充电口盖会自动打开，将充电枪插入即可自动开始充电
。使用其他充电桩充电。 充电前需打开车辆充电口盖板 ，拿下并插入车辆充电口内的充电桩上的充电枪
，用手机扫描充电桩上的二维码，完成信息登记后启动充电桩进行充电 。

蔚来快充在右侧 ，两侧挡泥板上设计了蔚来充电口
。只要按下盖板的右上角
，盖板就会慢慢打开。以下是蔚来汽车充电介绍：使用公共或家用充电桩：可以在手机上下载各大充电app，然后在app上查找充电站位置 。然后将充电枪插入蔚来的充电口进行充电
。蔚来支持快充。如果想节省时间 ，可以使用快速充电桩充电 。

抢先实拍蔚来ET5剑指Model3/CLTC最大续航超1000公里

在12月18日的“NIO Day 2021
”活动上
，蔚来发布了旗下新款中型纯电轿车ET5，该车型预计将搭载75kWh混合装配电池包 ，以及100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC工况下的最大续航里程超过了1000公里
。ET5的推出标志着蔚来在高端电动汽车市场的进一步拓展
，剑指特斯拉Model 3等热门车型。

在12月18日举行的“NIO Day 2021”蔚来品牌日活动中，蔚来汽车推出了全新的中型纯电轿车ET5 ，这也是蔚来继ET7之后推出的第二款轿车产品
，新车将会搭载最新的75kWh混装型电池包和100kWh及150kWh的三元锂电池包，最大CLTC综合工况续航超过1000km 。

2024款蔚来EC7最新消息

款蔚来EC7的最新消息如下：发布时间：据可靠消息 ，2024款蔚来EC7预计将于2023年第四季度正式发布。外观设计：虽然整体设计可能不会有颠覆性的变化
，但细节之处将有所升级
。保险杠两侧的导流口可能会进行调整，以进一步优化空气动力学性能。

年 ，蔚来在ES6/ECET7四款车型支撑下销量14万辆；2022年
，在有ESECET5三款车型加入共计7款车型的情况下，全年125万辆；今年前三个月 ，蔚来共交付1万辆
，仍是月销1万 。相比之下，只有4款车型的理想即将月销3万辆 ，作为对手的BBA则在月销5万辆的范围内
。

直到年底乐道品牌大规模交付的开启，蔚来的销量才迎来高增长。基于2024年的销量表现
，蔚来给2025年定下了44万辆的目标，销量翻番 。在产品层面 ，蔚来品牌年内会推出ET乐道会推出对标理想L7/8的新车
，4月份高端个性化小车萤火虫也会开启交付
。 对于蔚来如何实现44万辆的目标，蔚来董事长李斌也作出大概的预测。

蔚来指出 ，已经提车的用户
，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选取将原车的用车权益转移到新车 ，或者选取放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款 。

因为蔚来即将进入销售旺季：未来四个月
，蔚来将交付包括ESEC7在内的五款NT0平台新车，至7月底形成8款二代平台车型产品矩阵
。李斌表示这将覆盖高端市场80%的用户需求。

第二类车型产品定位 、费用区间要往上走一些 ，包括ETES全新ES8 
，这几款车的月度销量贡献在8000辆到10000辆区间 。第三类是追求个性化风格的车型，包括EC全新EC6 ，这两款车型会小众一些，差不多是每月1000-2000辆的销量
。

新蔚来ES6,续航短,屏幕小,内饰糙、和ES7没区别?

〖壹〗 、外观不同：蔚来ES7在市场上的定位是一款中大型SUV
，车身线条流畅，后边的设计也比较精致。蔚来ES6是一款主打中型SUV市场的车 ，车头比较个性
，前大灯看上去相当前卫 。空间不同：蔚来ES7的D柱高度要略低于蔚来ES6，第三排车窗面积也更小。

〖贰〗
、在性能体验上 ，新款蔚来ES6标配高性能双电机
，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米 ，并提供电动四驱
，百公里加速时间为5秒，性能体验不输于同级别燃油车型 ，更有着不同于燃油车的操控乐趣
。NIO自研四活塞卡钳
，开的快，制动处理也到位 ，能让蔚来ES6实现35米的百公里制动距离。

〖叁〗、蔚来ES6与ES7的区别如下：外观不同：蔚来ES7在市场上的定位是一款中大型SUV，车身线条流畅
，后边的设计也比较精致 。蔚来ES6是一款主打中型SUV市场的车，车头比较个性 ，前大灯看上去相当前卫
。空间不同：蔚来ES7的D柱高度要略低于蔚来ES6
，第三排车窗面积也更小。

〖肆〗 、- 内饰采用液晶显示屏替代实体按键，空调出风采用贯穿式设计 ，增加了金属质感涂层的塑料件
，提升了质感 。- 动力方面，搭载一台永磁同步电动机 ，最大功率320千瓦
，最大扭矩610牛米，续航里程可达420-510公里
。

〖伍〗
、蔚来es6与es7区别蔚来ES6与ES7的区别如下：外观不同：蔚来ES7在市场上的定位是一款中大型SUV ，车身线条流畅
，后边的设计也比较精致。蔚来ES6是一款主打中型SUV市场的车，车头比较个性 ，前大灯看上去相当前卫 。空间不同：蔚来ES7的D柱高度要略低于蔚来ES6，第三排车窗面积也更小
。

〖陆〗、在空间方面
，蔚来ES7与ES6也存在一定差异。蔚来ES7的D柱高度相对ES6略低，这一设计对车内空间布局产生了一定影响 。此外 ，蔚来ES7的第三排车窗面积较小
，可能对后排乘客的视野产生一定影响
。车尾设计独到 如果说外观是车辆的第一张名片，那么车尾设计无疑是蔚来ES7的一大亮点。

上市一周再来聊全新蔚来ES6,为什么说它的实力被低估了?

事实上 ，在全新蔚来ES6上市之前
，很多业内人都非常担忧，蔚来会不会为了销量而定出一个对于品牌有杀伤力的费用 。因为 ，在大多数人的认知里
，降价对于蔚来而言并不是一个好选取。毕竟蔚来苦心经营品牌这么多年，一旦“大降价 ” ，消耗的不仅是老车主的权益
，更是潜在用户的独特性
。好在它“守住了
”。

所以综合来看，全新蔚来ES6产品力表现是很出色的 ，但在同价位市场中并不算是最优选，岚图FREE在终端费用更低的情况下
，是做到了在配置 、续航
、性能、操控等方面，均有着更出色的表现 ，很明显是质价比更高的选取 。

整体而言
，全新蔚来ES6虽然虽然相比于老款车型产品力提升明显，费用也更具诚意 ，但是当下的新能源汽车市场格局相比于一代ES6上市的时期已经有力质的改变
。如今的市场上遍布高手
，想要在这样的环境下实现销量的突破，其难度显然更高 ，下面蔚来如何取得市场
，突破我们也将持续关注。

承接好BBA的流失份额，是有可能让蔚来的爆点在今年持续 。 5月24日 ，全新蔚来ES6上市
。发布会上。李斌没拿这款车和谁去做比较
，也没拿它怼天怼地的标榜这是一款怎样产品 。

其实我们大可不必担心蔚来会倒，毕竟它已经成长为国内新势力的龙头企业 ，最坏的情况也只是被收购
。不过蔚来近来的窘境，确实需要掏点妙招出来才能解决。原本被冠以全家希望的新一代ES6
，看样子现在也因为高昂的售价把希望捂灭了 。

蔚来这个品牌从诞生后的三个阶段都受到了很大关注，EP9刷新钮北历史圈速 、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛 ，相比前两阶段
，蔚来显得低调很多，经过了一段时间的市场检验 ，ES6于18年底上市
。共推出了6款车型
，分为2个续航版本3个配置车型，补贴前售价区间为38万-58万元 ，起售价比ES8足足低了9万元。