燃油车能量回收系统会影响变速箱箱顿挫???

会影响。通过查询太平洋汽车网信息显示 ，在燃油车中
，当驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板时，发电机会立刻开始工作 ，给发动机增加一些负担
，发动机的转速受到影响，与离合器转速无法同步 ，从而产生顿挫感 。

变速箱顿挫的具体原因如下：升挡顿挫：多数原因是因为变速箱的相应速度不够快升挡速度跟不上踩油门的速度所以在变速箱换挡的一刹那顿挫感即来
。

油路故障
，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低 ，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象 。传感器工作不良或失效
。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经
，可以感知有效信号。

这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输 ，这样就容易产生顿挫了；多数原因是因为变速箱的相应速度不够快
，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了 。

大多数能量回收系统在实际使用时都会伴随着明显的顿挫
。只要松开油门后大概1-2秒
，能量回收系统就会启动，车子马上就会像踩了刹车一样减速 ，伴随着的
，就是明显但不生硬的减速。如果大家仍然使用燃油车的驾驶方式的话，很容易会产生顿挫 ，极大影响舒适性 。

变速箱是什么东西?它起到的作用是什么呢?

汽车变速箱有什么用变速箱的主要作用是什么汽车变速箱的作用是：改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递 ，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换或进行动力输出。

汽车的传动装置
，即我们所说的变速箱，是由一系列大小各异的齿轮构成的 ，它在车辆的运行过程中起着至关重要的作用
。主要功能是通过调整齿轮组合
，灵活应对各种行驶环境，如车辆的启动 、加速
、行驶 ，以及应对复杂道路状况等。

改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时使发动机在功率较高而油耗较低）的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递 ，以发动机能够起动、变速
，并便于变速器换档或进行动力输出 。

汽车变速箱，一种至关重要的装置 ，主要由一系列不同直径齿轮构成，其核心功能是调整汽车的动力传输和速度转换
。它通过齿轮的精密啮合
，将发动机产生的动力精确地传递到车轮，以满足汽车在起步 、加速
、行驶以及应对道路条件变化时对牵引力和车速的多样化需求。

汽车波箱 ，也叫变速箱
，是汽车传动系统的重要组成部分 。它由变速传动机构和操纵机构组成，可以改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作
。

汽车的变速箱是汽车的重要组成部分 ，它的作用在于：改变传动比
，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时确保发动机在最有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下
，实现汽车的倒退行驶，为车辆提供灵活的驾驶方式 。

AT、DCT 、AMT、CVT变速箱哪种比较好

MT
、AT、AMT 、DCT
、CVT变速箱各有优劣
。MT技术成熟 ，但操作繁琐；AT普及，未来发展潜力大；AMT简化操作
，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高 ，但扭矩限制影响发展。综合考虑
，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景 。

无级变速箱（CVT）的最大优点是驾驶平顺性好 ，能确保发动机始终在最经济的转速区间工作
，传动效率较高，燃油经济性也较好
。然而 ，CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野
，其钢带和锥轮成本高昂，一旦损坏 ，维修费用也相当昂贵。

CVT变速箱没有传统齿轮
，其档位实际上是模拟出来的，以提高驾驶者的“感觉 ” 。因此 ，CVT变速箱不存在其他变速箱换挡时的顿挫感，平顺性更好。然而
，CVT变速箱存在皮带打滑的可能性，因此在大马力车型中几乎看不到CVT变速箱
。

近来市场上主要有四种变速箱 ，分别为AMT、CVT 、AT和DCT四种
，最稳定最耐用的变速箱是AT。AT变速箱是近来最主流的自动变速箱，技术成熟 ，平稳可靠
，耐用，平顺性也不错 。

近来市场上主要有四种变速箱 ，分别是AMT
、CVT、AT和DCT
。在这些变速箱中
，AT变速箱被认为是最稳定 、最耐用的一种。AT变速箱是近来最主流的自动变速箱，技术成熟 ，平稳可靠
，耐用，平顺性也不错 。

汽车为什么需要变速箱

汽车上变速箱的作用是：改变传动比；扩大驱动轮转矩和转速；使汽车能倒退行驶；便于变速器换挡或进行动力输出
。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成。

汽车变速箱的作用是实现车辆倒车行驶
、满足车辆行驶对动力的要求 。

变速箱对汽车的作用十分重要
，主要有以下几个方面：首先，它可以影响传动比、驱动轮转矩以及转速变化 ，从而对汽车的性能产生重要影响
。其次
，变速箱还会影响汽车的前后行驶状态，使汽车能够适应不同的路况和行驶环境。

其次 ，它能够扩大驱动轮的转矩和转速范围！--
，这对于提升车辆的牵引力和加速性能至关重要 。在需要大扭矩输出时，变速箱可以提供必要的支持
。再者 ，使汽车具备倒车行驶的能力！--
，增加了驾驶的便利性和安全性，尤其在狭窄空间或倒车入库时 ，显得尤为重要。

常见的变速器都有哪些?哪种变速器比较好?

手动变速箱（MT）是最传统的变速器类型
，通过手动操作改变齿轮啮合位置来实现变速 。其优点在于结构简单 、成本低廉
、传动效率高、换挡反应快，能为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。然而 ，手动变速箱操作较为繁琐，尤其是在城市拥堵路段或高速塞车时
，驾驶员容易感到疲劳
。

CVT（无级变速器）： 以其平顺和省油特性闻名，但其加速性能一般 ，不太适合需要大扭矩的车辆。 双离合器： 换挡速度快
，操控感强，早期的干式版本由于故障率较高而备受关注 。如今 ，湿式版本虽然故障率降低
，但反应速度较慢，油耗略高于干式版本
。

市面上常见的自动变速箱类型包括液力自动变速箱（AT） 、双离合自动变速箱（DCT）、电控机械自动变速箱（AMT）以及机械无级自动变速箱（CVT）。每种类型都有其独特的优势和潜在的缺点 。

一台变速器的成本价上万元,为何很多燃油车还要匹配变速器?

燃料动力汽车的制造成本约为指导费用的40%
。其他大部分是生产和销售过程中不可避免产生的税费 ，其次是较低的利润。让我们来看看燃料汽车的制造成本 。核心是五个组件
。发动机
、变速箱、转向机 、车桥（悬架）
、车身框架。研发成本、硬件损耗 、人工成本
、运输成本等 。

综上所述
，同排量的车辆中，有级变速器相较于自动变速器能更节省燃油的原因是多方面的 ，包括车辆的新旧程度、行驶里程以及驾驶习惯等
。而在传动效率方面
，有级变速器通过更精准地匹配发动机输出功率和车辆需求，进一步提升了其燃油经济性。

涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器 ，有两方面原因，一方面是为了驾驶感
，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在 。

CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好
，主要是早期的CVT变速器非常不稳定，如同DCT变速器一样 ，很多车主购买CVT变速器之后
，变速器出现了打滑 、换挡顿挫的现象，质保期过后 ，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。

一方面是为了驾驶感
，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在
。

我们都知道
，CVT变速器容易发生打滑现象，它所承载的扭矩有限 ，所以，在大扭矩发动机上
，CVT变速器则显得有些捉襟见肘，DCT变速器则可以完美弥补这一空缺。或许只有自己的翅膀上长满羽翼 ，才不需要看别人的脸色
，奇瑞汽车在不断发展中壮大自己，这便是自力更生
、奋发图强的典型代表 。