名爵mg3换过正时链条还有异响

〖壹〗 、发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多 ，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响 。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的
。

〖贰〗
、修车师傅介绍
，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿 ，就会致使发动机出现异响或者抖动问题
，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具 。

〖叁〗、名爵mg3正时延迟解决方案是发出异响，在汽车形势过程中 ，可以通过倾听发动机声音
，不时的发出“咯咯 ”摩擦声音，或对比往常声音有显著变化时 ，就就说明正时链条发生故障问题
，提倡立刻检测更换
。耗油在添加。汽车在驾驶到一定里程数后，会发生不相同程度耗油添加的现象 ，这里可能是正时链条故障问题所导致的 。

〖肆〗 、正时链条问题
。11年名爵3手动挡的正时链条会拉长顶到杠
，影响汽车行驶，或者卡齿会发出异响 ，所以11年名爵3手动挡通病是正时链条问题。

〖伍〗
、名爵mg3正时链条怎么换？名爵mg3正时链条的换法如下：曲轴定位螺栓 。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去
，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触 ，此时发动机在第一缸上止点；凸轮轴定位夹具
。

名爵mg3正时链条怎么换

名爵mg3正时链条怎么换？名爵mg3正时链条的换法如下：曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔
，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴 ，直到平衡块和螺栓尾部接触
，此时发动机在第一缸上止点；凸轮轴定位夹具 。

对于名爵MG3的正时链条更换，以下是详细的步骤描述：首先 ，需拆下缸体前端靠近油底壳的专用螺孔
，并在其中旋入螺栓
。接着，转动曲轴直到平衡块与螺栓尾部接触 ，发动机此时位于第一缸的上止点位置。然后
，使用凸轮轴定位工具，对两个凸轮轴链轮进行松动处理 ，但切勿立即拆下 。

更换名爵mg3的正时链条，您需要遵循以下步骤：首先
，找到位于气缸体前油底壳附近的曲轴定位螺栓的螺钉孔，并拧入专用螺栓。接着 ，转动曲轴直到配重接触到螺栓尾部
，此时发动机处于第一个气缸的上止点
。下面，需要操作凸轮轴定位夹具。这时 ，您需要松开两个凸轮轴链轮
，但不必拆下它们 。

名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车...

然而，正时链条在发动机实际的应用上 ，并没有像厂家说的那么神乎其神
，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好 ，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价
。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条
，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验 ，一眼就看出问题的所在。

正时链条异响的原因如下：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响；张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响 。

发动机在热车后出现轻微哒哒声
，而在冷车时则没有出现这种情况，这是一种正常的现象
。这种声音主要是由于冷车时机油较为粘稠 ，流动性较差
，油膜较厚，导致气门间隙的声音较小。而当发动机热车后 ，机油温度升高
，流动性增强，油膜变薄 ，气门间隙的声音便会显现出来 。

正时链条异响热车和冷车没有区别
。正时链条异响的特征是：发动机低速运转时
，在发动机上部偏前会出现一种类似气门脚响的声音，随着转速的提高 ，声音会减弱或变得杂乱。不论是冷车还是热车
，这种异响的变化并不大 。调整气门间隙后，声音仍然存在
。同时 ，当手触摸到正时链条盖时，会感觉到振动。

如果发动机启动之后怠速没有异响
，那么故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障 。启动马达的工作原理是，通过通电之后电磁铁工作 ，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合
，同时转动，这时就可以带动发动机启动。发动机启动之后齿轮会迅速回位
。

正时链条问题：如听到“哒哒”声 ，很可能是正时链条引起的。可能是由于链条缺乏润滑或者松动 。解决办法包括应用适当的润滑剂或者考虑更换新的正时链条
。 机油流动问题：在冷启动时
，由于地心引力，机油主要集中在油底壳 ，还未充分润滑发动机部件。这可能导致启动时
，尤其是在缸盖和气门等部位产生异响 。