AT变速箱到底有多牛?

AT变速箱的结构复杂 。大家都知道AT变速箱是一种自动变速箱 ，其实它是一种液力机械自动变速箱
，从名字就可以看的出变速箱的结构的复杂性，相比于其它的变速箱 ，AT变速箱的结构复杂的多，研究AT变速箱的费用也自然是高昂的
，但是功能也是其它变速箱无法比拟的
。专利屏蔽了技术借鉴。

近来，比较高端的变速箱 ，基本是8AT起步
，而能自给自足8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT ，主观感受不如爱信） 、现代8AT（可看着青春版爱信）
，福特8AT（没有体验过），还有本田NB的10AT（不外售） 。

AT变速箱的几个知名品牌有：爱信：这可是个大佬级别的品牌啦 ，丰田旗下的得力干将！它的6AT在市场上超级火
，连高端品牌沃尔沃都用了它的8AT呢。

AT变速箱 AT变速箱也就是我们常说的自动变速箱，它是近来普及率比较高的
。市场上最常见的有6AT变速箱 ，有些豪华品牌则采用了8AT
、9AT变速箱。它有成熟的机械结构
，稳定性好，能承受较大的扭矩 。最大的优点是在换挡的时候不需要人工干预 ，故障率也非常低，只需要定期更换变速器油就没什么问题了
。

厉害的才是真的厉害
，不行的才是真的厉害！除了PDK，其他都是垃圾！这个时候 ，有人会问
，大众的DSG呢？就是这样。如果大众的DSG真的牛逼，那么老大哥的途锐Q7 A8就不会用爱信ZF的AT变速箱了 。那么国内的一些双离合变速箱就不用我多说了 ，无论湿式还是干式
。

AT变速箱
，学名为液力自动变速箱，这是接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的AT变速箱
，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接 ”
，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高。

变速箱总成是什么?

变速箱总成，也称汽车变速器总成 。它是汽车传动系的重要组成部分
，用于改变发动机的转速和动力输出，从而使车辆的行驶速度和力量得以控制
。一般构造包括齿轮箱、离合器 、轴系与控制系统。变速箱总成的优劣直接影响整车的性能和运行稳定性 ，对车主来说也具有重要的意义 。

变速箱总成
，作为汽车传动系统的关键部分，扮演着至关重要的角色
。它通过灵活调整齿轮组合 ，使发动机输出的扭矩能够应对各种行驶需求
，从而确保车辆在不同情境下的顺畅运行。变速箱总成主要分为手动变速箱和自动变速箱两大类 。

变速箱总成，简而言之 ，是汽车传动系统的核心组件
，负责将发动机产生的动力通过扭矩变化传递给车轮。它具备多种类型，以适应不同驾驶需求： 手动变速器：依赖齿轮和轴的组合 ，驾驶员通过操作换挡机构实现齿轮的不同组合
，从而改变输出扭矩和转速
。

变速箱总成，是指汽车的关键组件 ，主要分为手动和自动两种类型。手动变速器主要由齿轮和轴！--构成，通过不同的齿轮组合来实现扭矩的变换 。自动变速器则由液力变矩器、行星齿轮以及液压控制系统组成
，通过液压传递和齿轮组合来调整扭矩输出
。

具体来说，变速箱总成主要分为两大类别：手动变速箱与自动变速箱。手动变速箱由齿轮和轴构成 ，驾驶员通过操控离合器来切换不同的齿轮组合
，实现手动变速 。相比之下，自动变速箱利用液力传动
、行星齿轮和精密的液压控制系统 ，实现了无需人工干预的自动变速
，显著提升了驾驶的便捷性和舒适性
。

变速箱总成是由离合器片、变速齿轮以及变速箱体等多个部件组成。这些部件共同协作，使得变速箱总成具有以下核心功能： 变换传动比：变速箱总成能够在发动机旋转方向保持不变的条件下 ，通过调整传动比
，实现汽车的前进或倒退行驶，增加驾驶的灵活性 。

汽车变速箱是什么材料

你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成
。『1』壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁
，常用HT200）
。

汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。锻钢指采用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织 ，提高金属的力学性能
，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中 。由于变速器齿轮经常在高转速
、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，会造成齿轮的磨损和损伤。

壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200） 。为便于安装 ，传动部分和操纵部分常做成剖分式
，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位
。

面包车变速箱的材料，一般来说都是用钢铁材质的 ，本身现在的绝大多数汽车变速箱一般很少采用除了钢铁之外的材质。

材料为灰铸铁，常用HT200 。壳体为基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。为便于安装
，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位
。

at是什么变速箱?

〖壹〗 、At是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速器。总的来说是自动挡 。自动变速器可以根据发动机的转速和扭矩来改变扭矩比和变速器
。最大的亮点是能自动匹配车速 ，让发动机在不同情况下都能达到最佳的动力输出。变速箱工作时
，根据发动机的输出功率切换档位，使机动车行驶 。

〖贰〗
、amt变速箱和at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称 ，而AMT特指机械式自动变速箱
，它并不是属于原装的变速箱，另外添加了微机控制。amt变速箱是一款电控离合的装置 ，也是半自动变速箱，和at不同
。但是
，at拥有的功能，amt都有。

〖叁〗、at是常见的自动变速箱 ，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱
，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的 。液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮 ，涡轮
，导轮
。at变速箱是技术组成熟，应用最广泛的自动变速箱。

〖肆〗 、AT（自动变速箱）是一种常见的自动变速箱 ，也被称为液力变矩器变速箱 。这种变速箱通过液力变矩器与发动机连接
，由泵轮
、涡轮和导轮三个主要部分组成
。AT变速箱技术成熟，应用广泛 ，其内部结构相对复杂。它内部配备了许多行星齿轮组
，依靠这些齿轮组实现变速和变扭的功能 。

〖伍〗、AT是Automatic Transmission的缩写，表示汽车使用的自动变速箱
。这种变速箱会根据车辆的行驶状态自动调整齿轮比 ，从而提供顺畅的驾驶体验。AT变速箱通过液力变矩器和一系列齿轮组合来实现自动换挡，无需驾驶员手动操作离合器 。MT：手动变速箱 MT是Manual Transmission的缩写
，即手动变速箱
。

〖陆〗 、AT变速箱是一种自动变速箱。AT变速箱，全称是自动变速器 ，它是汽车领域中用来替代手动变速箱的一种自动控制系统 。这种变速箱的核心部分主要由液力变矩器
、变速齿轮机构和相关的控制组件组成。

再制造变速箱可靠吗?

总的来说
，再制造的变速箱是非常可靠的，它不仅可以提高资源的利用率 ，还可以保护环境
，延长变速箱的使用寿命
。因此，我们完全有理由相信再制造的变速箱是值得信赖的。

结论与建议：总的来说 ，再制造的变速箱不失为一个可靠的选取
，但消费者在决定时，务必考虑个人需求和具体情境 ，做出明智的决定 。

再制造的变速箱展现了卓越的可靠性
，成为汽车领域的首选
。 它不仅实现了从传统的废弃到再生利用的过程，通过维修和再制造 ，最大程度地循环利用有限资源，力求优质、高效 、节能和环保。再制造的变速箱经过精心的拆解、清洗
，关键零部件更换和高科技维修，确保其性能与新品无异 。

再制造变速箱的使用寿命是一个复杂的问题 ，无法给出确切的保证
。一般情况下
，如果安装正确并正常使用，再制造变速箱可以使用一两年而没有问题。变速箱的作用是改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作 。变速箱分为手动和自动两种
。

好。质量方面 。广州全球再制造变速箱的质量是非常好的 ，非常有保障的
，所以此变速箱就是非常好的
。高效方面。广州全球再制造变速箱是非常高效的，也是非常节能的 ，所以此变速箱是非常好的 。

在选取变速箱供应商时
，要仔细核实产品的来源和质量。再制造变速箱经过严格的质量检测和修复，性能更加可靠
。而拆车件虽然费用较低 ，但质量和使用寿命可能无法得到保证。如果你是宝马730Li车主，遇到变速箱问题时
，建议首先了解不同版本变速箱的费用和质量差异 。