如果汽油费用上涨较大,将对汽车的销售量产生什么影响,说明理由。_百度...

汽车销售将会减少
。汽车与汽油属于互补商品 ，油价过高，油的需求量会减少
，同时会影响到汽车的销售量。我国油价连续上涨，环保要求越来越严格 ，马上就要开始实行国六排放标准 。这些都为新能源车快速发展奠定了很好的宏观的条件和基础
。油价的步步上涨对于传统燃油车来说
，确实是一个利空因素。

总体而言，油价的上涨促使更多消费者转向新能源汽车和电动自行车 。这些交通工具不仅在经济性方面具有优势 ，而且在环保和可持续发展方面也发挥了重要作用
。随着技术的不断进步和政策的支持
，未来新能源汽车和电动自行车的发展前景将更加广阔。

汽油费用上涨，消费者对汽油的需求量减少；而汽油和汽车之间是互补品的关系 ，因此消费者对汽车的需求量也相应减少 。个股的涨跌主要受到其他因素
，例如价值关系的影响、主力资金的运作等重要因素的影响
。影响因素：反对者其实也有他们的例子。

汽油和汽车是互补品的关系 。最简单的变动关系就是汽油费用上升，汽车销售下降
。复杂一点会出现耗油量大的销售减少幅度大 ，耗油量小的减少幅度小。再就是如果汽油费用上升幅度较大或长期上升
，会出现新能源车（和汽油车是替代品）销售量上升 。

【答案】：A 本题考查微观经济。汽油与汽车这两种商品必须组合在一起才能满足人们的某种需要，因此二者互为互补品
。一般而言 ，某种商品互补品费用的上升，将会因为互补品需求量的下降而导致该商品需求量的下降
，呈反方向变化。因此，当汽车油价急剧上涨时 ，对汽车的需求将减少 。故正确答案为A
。

短期内
，人们对高油价的反应不敏感，石油开采技术也不会立刻提高 ，石油也供给不会骤然升高。

为何要让机动车限行?

〖壹〗 、近来车辆限行主要出于两个原因 。一是缓解交通压力
，二是减少环境污染
。据了解，在北京机动车是第一污染源；在河北 ，虽然燃煤污染比例要大很多
，但机动车尾气会造成二次污染。北京人口多、车辆多，平时所有的车辆都可以自由出入 ，这样交通压力就很大
，经常遇到堵车 。

〖贰〗
、今年冬季，为了大气污染防治 ，北方多省采取机动车限行措施
。部分地方在出台限行规定时，缺少顶层设计和科学规划
，给群众日常工作生活带来不必要的麻烦。这一情况值得注意 。“限行能理解，但一省之内就有单双号、尾号对应日期 、每周限两号等不同规则
。

〖叁〗
、车辆限行还有助于节约能源 ，我国是石油进口大国
，而汽车所用的汽油、柴油等会耗费大量的石油，通过强制措施限制车辆行驶 ，降低了燃油的使用
，节约了石油能源。

〖肆〗 、因为公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况来对某些车辆进行限制行驶 。限行就是在限行期间符合限行条件的车辆是禁止上路行驶的，属于交通管制措施的一种。

〖伍〗
、北京市实行汽车限行的原因主要有两条：一是为了有效缓解中心城区交通拥挤堵塞 ，均衡城区交通流量；二是为了减少机动车尾气污染
。北京车辆限行的范围 工作日（法定节假日除外）早7点至晚8点
，限行机动车（含临时号牌）禁止在五环路（不含）以内道路行驶。机动车车牌尾号为英文字母的均按0号管理 。

新能源汽车继续高歌猛进

〖壹〗、许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖 ，中国品牌继续世界化发展
，宏观政策支持汽车消费等，也带来了利好因素
。 海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑。2022年1-11月 ，中国新能源汽车销量607万辆，其中出口量53万辆
，占比已接近10% 。

〖贰〗 、日前，新能源车企和新势力们纷纷公布了5月份的销量数据 ，从数据来看
，比亚迪
、埃安、理想继续高歌猛进，尤其是埃安与理想 ，纷纷创下历史新高
。同时
，哪吒 、零跑
、极氪，环比4月销量也是稳中有升 ，而小鹏、蔚来依然难见起色
，与理想差距越来越大，曾经的“三巨头”已难聚首。

〖叁〗 、虽说相比起前几年 ，现在国内车市的乘用车销量增长出现减缓甚至下滑的趋势
，但是近来的新能源车却在销量方面保持着高歌猛进的态势，最近几个月以来 ，新能源乘用车的月销量都保持着环比增长，比如说在今年9月
，国内新能源车的批发销量就突破15万辆，环比增长21% ，同比去年9月也有96%的增长幅度 。

〖肆〗、在8月份以5万辆的成绩
，代表中国新能源汽车品牌干翻特斯拉之后，神车品牌旗下的 宏光MINI EV在刚刚结束的9月份继续高歌猛进 ，当月以20150辆的成绩
，把特斯拉等一众新能源产品踩在脚下
。

〖伍〗
、上海车展前夕又发布了云辇系统，是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统 ，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。随着全新品牌方程豹汽车的亮相
，意味个性的同时，也能享受高效的燃油经济性 ，还能拥有强大的越野性能 。

补贴退坡,油价回归“五元时代”,为何还要选取新能源汽车?

不过近段时间
，油价大跌，创历史新低 ，油价重回“五元时代
”，于此同时
，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴正式退坡 ，国家补贴标准降低约50%
，同时地方补贴退出
。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期。

从近来的趋势来看 ，2020年油价想要回到7元时代很困难了
，所以想买车的朋友，今年买车油费能省下买好吃的了 。车辆购置税有望下调 面对巨大的库存压力 ，资金回笼减缓
，经销商面临着巨大的考验。

一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料费用猛涨，环环传导 ，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴
，近来进入了补贴退坡 、换挡前进的时期，按照相关部门要求 ，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价
。

随着补贴退坡和消费升级
，消费者对费用的敏感度下降，对新能源汽车来说是发展的良机。2022年下半年 ，乘用车市场的增长部分得益于新能源市场的推动和燃油车购置税减半政策的实施 。

而仅仅在两周之后的1月13日
，特斯拉股价冲破500美元/股，甚至带动了A股新能源和电池板块的大幅炒作
。 特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子 ，冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励
，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误 ，后来又不断证实 。

但是就是这样的新能源龙头
，仍然在经营上是亏损的
。是比亚迪不想提价吗？如果按正常的利润定价，比亚迪的车还能卖出去多少。如果取消补贴 ，比亚迪还能卖多少 。如果油价回归正常
，比亚迪还能卖多少，这都是一个巨大的疑问
。所以 ，巴菲特会选取在这个时候减持比亚迪。

易车早报:国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

〖壹〗
、根据《石油费用管理办法》第七条规定，本次汽、柴油费用不作调整
，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵 。调价：特斯拉Model Y双电机版涨价特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元 ，调整后的Model Y长续航版售价涨至319万元
，Model Y高性能版售价涨至319万元
。

〖贰〗 、月2日，特斯拉在国内开启了新一轮调价周期 ，Model Y和Model 3的全系车型
，指导价全体上涨2，000元；5月5日 ，全新Model S及全新Model X的全系车型
，指导价全体上涨19，000元。四天之内连续两次涨价——这一下 ，让车友圈直接炸开了锅 。要知道
，一季度的车市“费用战 ”硝烟未散。

〖叁〗
、月伊始，特斯拉一反此前降价路数 ，突然官宣两次涨价，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元
，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元
。不过，车市费用战并没有就此“熄火
”。

〖肆〗、头条：特斯拉Model Y国内涨价特斯拉官方调价 ，Model Y后轮驱动车型上涨2000元
，售价219万元 。本轮调价是特斯拉中国多次降价后的首次涨价，但调价车型仅为特斯拉Model Y的入门版本
。

〖伍〗 、进入2025年 ，就在大家猜测会不会“费用战”会不会持续之时
，特斯拉Model Y焕新版推出，给国内同行做了个表率 ，235万元的起售价比现款车型高了36万元。这也就意味着特斯拉没有按照国内同行定价的逻辑 。只要自己过得舒坦就行
，该涨价还得涨价，这就是特斯拉的底气所在
。

〖陆〗
、在这次涨价之前 ，特斯拉4月初曾经在美国实行了全系大降价
，降幅比较高可达5000美元，约合人民币3万元以上 ，进一步引发了消费者对特斯拉在国内降价的预期。但现在特斯拉在4天之内两次上调费用，似乎证明特斯拉在中国不会继续进行费用战 。

油价降了,电动车变得更受欢迎

这听起来似乎没什么道理
。受全球原油市场的影响
，国内的成品油价也跌到了一个历史低点，按照常理推断 ，越是在这个时候
，燃油车应该越受欢迎。但市场经济就是这么有趣，根据国内某权威网站给出的数据 ，新能源汽车市场反而在现阶段更受欢迎 。

综上所述
，即使油价降一半，我仍然会选取购买电动车
。这不仅是因为电动车在经济性、环保性方面具有明显优势 ，更是因为它代表了汽车产业未来的发展趋势。购买电动车既符合个人利益
，也顺应了社会发展的潮流 。

石油费用暴跌，引发汽油费用下滑 ，这样就导致传统燃油车用车成本降低。而近来不断发展的新能源汽车尤其是纯电动汽车来说
，主要的优势就是低用车成本
。而且加上近来的纯电动汽车存在里程焦虑，所以石油费用下探会促使部分消费者转而购买传统燃油车 ，这样就会对新能源汽车行业产生一定的冲击。

电车成本和油车成本是否已经拉平，这个问题不是简单的油价跌破6元就能判断的 。购车成本：电动车和燃油车的购车成本还是有一定差异的
。虽然政府补贴和技术进步使得电动车的费用逐渐变得亲民
，但同等级别的电动车和燃油车，前者往往费用稍高。

降价幅度：5000-6000元 东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV ，指导价区间在5-8万元
，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程，定位当然是入门级代步车型 。而在对厂商指导价进行调整之后 ，入门级的东风新能源EX1降价6000元
，由57万元变成97万元，竞争力瞬间上去一个档次
。

在油价暴降的背后 ，不少人对推广新能源车的进程产生了怀疑。不过
，汽车新能源化 、电气化作为全球汽车工业的趋势，不可能因为短期油价暴降而调转方向 。就在今年 ，还将有不少豪华品牌推出旗下纯电动车型
，而这几款纯电动SUV更是风向标
。