高尔夫降档钝挫!

自动挡汽车起步顿挫的正常理解：在急加速过程中，深踩油门促使自动变速箱降低档位以提升发动机转速
。当转速达到一定值 ，变速箱会自动升档
，此时转速下降会产生明显的顿挫感，这是正常操作过程中的一个现象。

而在降档方面 ，同样是双离合变速箱先天的优势
，在车辆高速巡航时，哪怕你刻意的去挑逗油门 ，它都会以相当机敏的速度按照你的意图进行降档
，通过拉高转速提供给你想要的动力 。 由于高尔夫本身的车身尺寸更小
、轴距短的特点，再加上机敏的转向使得车辆在城市道路穿梭时灵活的车身使得驾驶者有着更加得心应手的表现
。

应该是速度与档位不匹配 ，换挡逻辑不合理。尽量平稳换挡 。一旦达到速度（转速）
，就可以换档
。不要拖齿轮。使用一档，通常是15公里以下的一档 。适用于上坡道路、交通堵塞 、道路泥泞和雾天
。当车速达到15公里时 ，换到二档，也是上坡路
、转弯路、窄路 、雾霾路等。

档位不降正常
，给有降档是电脑判断你需要超车，降档正常 ，再升档也正常
，顿挫是干式双离合的固有缺陷，正常 。你的描诉全部正常
。

如果在升档和降档时 ，车辆反应迅速且无顿挫感
，那么说明离合器压片的更换并未影响到车辆的性能。然而，如果在试车过程中发现换挡存在不协调或者迟疑 ，可能是程序与新硬件之间的兼容性问题
，这时可能需要重新审视并调整变速器程序以适应新的离合器压片 。

自动宝来4档降3档顿挫明显
。?

〖壹〗
、自动宝来4档降3档时可能出现顿挫，主要源于变速箱的调教。在磨合期后 ，手动模式是缓解顿挫的有效手段 。当速度上升后
，从D档切换回手动模式，顿挫感会显著减轻
。降档时 ，应避免一次性降两个档位，以减轻对变速箱的冲击。这款变速箱是大众从爱信采购的
，耐用性值得信赖 。

〖贰〗、变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损 ，变速箱噪音随之而来
，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体） ，导致变速箱出现顿挫 、脱档
、冲击、打滑 、异响
、延迟、高温 、漏油
。（奥迪等高端车型就会报警
，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

〖叁〗、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况 。如果行驶中想要急加速 ，需要深踩油门
，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档 ，升档后因为转速会有一个明显的下降
，所以会产生相对比较明显的顿挫感
。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。

〖肆〗
、四档降三档顿挫感比较严重 ，这种故障建议做以下这几方面的检查：首先基本的检查检查一下变速箱油是否亏损，如果变速箱油太脏
，或者是变速箱油亏损的话，就会造成车辆降档顿挫的故障表现 。如果变速箱油脏或者是亏损 ，建议及时更换
。

〖伍〗、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速
，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速 ，当转速达到一定高度时再升档 。升档后因为转速会有一个明显的下降
，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上
。

英朗XT自动挡50多迈降档的时候顿挫强

〖壹〗 、根据我的观察和分析 ，导致您爱车出现顿挫的原因很可能是变速箱油内积累了过多的油泥。这些油泥会在变速箱内部循环
，堵塞阀体内的油道，从而引发顿挫问题 。随着时间的推移 ，这种问题不仅会导致变速箱出现高温现象
，还可能引起一系列连锁反应，如变速箱冲击
、打滑等 ，进一步影响车辆的正常运行
。

自动挡的车每次从4挡降到3挡都会出现顿挫一下怎么回事?

〖壹〗、换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油，如果换油周期过长
，变速箱油会变质，导致变速箱内部零件磨损 ，从而引起顿挫。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障
，可能导致顿挫的情况出现 。 换挡电磁阀故障：换挡电磁阀可能会出现故障，导致换挡不顺畅 ，从而引起顿挫
。

〖贰〗 、自动宝来4档降3档时可能出现顿挫
，主要源于变速箱的调教。在磨合期后，手动模式是缓解顿挫的有效手段 。当速度上升后 ，从D档切换回手动模式
，顿挫感会显著减轻
。降档时，应避免一次性降两个档位 ，以减轻对变速箱的冲击。这款变速箱是大众从爱信采购的
，耐用性值得信赖 。

〖叁〗
、自动挡车子在挂档时有时会出现顿挫感，这可能是由于多种原因造成的
。其中 ，变速箱内部离合器减压、变速箱油路不畅 、油路磨损
、变速箱长时间未更换导致润滑效果下降，以及变速箱滤网太脏等都可能是导致顿挫感的因素。自动挡车子的挡位包括P挡（驻车挡）、R挡（倒车挡） 、N挡（空挡）和D挡（前进挡） 。

〖肆〗
、自动变速箱出现冲击
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视
。

〖伍〗、另外，电磁阀损坏或者变速器油油泥在变速器内循环 ，可能会堵塞阀体内油路
，影响换挡的顺畅性，同样会出现顿挫感。自动挡车是一种无需驾驶员手动换挡的车型 ，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选取合适的档位行驶 。

〖陆〗 、以下是自动挡汽车换挡顿挫感的原因：变速箱内部离合器泄压导致
。检查离合器是否损坏并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅导致 。油路板磨损变速箱长期没换变质润滑效果下降变速箱滤网过脏过滤效果不好使磨损细物进入阀体
。变速箱油未添加到标准值导致。

自动挡换挡有顿挫感怎么回事

〖壹〗、自动挡车子在挂档时有时会出现顿挫感
，这可能是由于多种原因造成的 。其中，变速箱内部离合器减压
、变速箱油路不畅、油路磨损 、变速箱长时间未更换导致润滑效果下降 ，以及变速箱滤网太脏等都可能是导致顿挫感的因素
。自动挡车子的挡位包括P挡（驻车挡）
、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡）。

〖贰〗 、自动挡车换挡有顿挫感的原因主要有以下几点：油路状况不佳：油路堵塞或长时间未更换的变速器油质量下降，阀体内的杂质可能影响油路
，导致换挡顿挫 。变速器油品质问题：劣质变速器油会阻碍换挡过程，直接影响换挡的流畅性 ，从而产生顿挫感
。

〖叁〗
、换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油
，如果换油周期过长，变速箱油会变质 ，导致变速箱内部零件磨损
，从而引起顿挫。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障，可能导致顿挫的情况出现 。 换挡电磁阀故障：换挡电磁阀可能会出现故障 ，导致换挡不顺畅
，从而引起顿挫。

〖肆〗、自动挡车辆在换挡时出现的顿挫感，可能由以下几个原因引起
。首先 ，变速箱内部离合器泄压是一个常见原因
，这可能是由于离合器片磨损 、离合器片压力板失效或离合器液压系统故障等因素导致的。其次，变速箱油路发卡不畅
、油路板磨损以及变速箱油变质导致润滑效果下降 ，也可能引发顿挫感 。

〖伍〗、当自动挡车辆在换挡时遭遇严重的顿挫感，可以尝试以下解决方法：检查并更换变速箱油：到达更换周期时及时更换：变速箱油负责清洁排挡并维系传动系统健康
，忽视定期维护会导致润滑油的效能减弱，引发换挡故障
。确保使用合适的变速箱油：根据车辆制造商的推荐 ，选取适合的变速箱油型号进行更换。

〖陆〗 、自动挡汽车换挡时出现顿挫感
，可能源于多种原因 。以下是常见原因及相应的解决方法： 变速箱中离合器的卸压
。若离合器损坏，则需要及时进行修理。 变速器油路卡不顺畅 。油路板磨损
、变速箱长时间未更换或变质、润滑效果降低 、变速箱滤网太脏等因素 ，都可能导致细物进入阀体
，进而引起顿挫感
。

科鲁兹自动挡5挡降4挡时的顿挫感原因(松开油门滑行的时候),这到底算不...

〖壹〗、您这个5档降4档顿挫的故障现象可能是变速箱出问题了，科鲁兹自动挡分为6AT变速箱和双离合变速箱 ，6AT变速箱故障严重的会没有前进挡和倒挡
，车辆无法正常行驶。倒挡有顿挫感，没有前进挡 。变速箱入挡顿挫
、前进挡加速无力
。双离合变速箱常见故障：变速箱漏油。变速箱过热 。坡道起步溜车。

〖贰〗、变速箱出现顿挫 ，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

〖叁〗 、为解决这一问题 ，ECU会智能地促使变速箱进行降档操作
，通常从5挡切换至4挡 。这种降档会导致齿比减小，进而使得4挡的转速高于先前的5挡
。在这个阶段 ，发动机和变速箱的转速重新同步
，驾驶者可能会察觉到发动机转速被自动升高，伴随着轻微的顿挫感和转速表指针的上升。

〖肆〗
、这个档位没什么好说的 ，需要倒车时挂入R档就行了 。挂倒挡的时候要注意先稳定车速
，千万不要在加速直行的时候突然挂倒挡
。N-Neutrial，代表空档。短暂的停车时可将档位挂在N档上 ，比如等红灯时 。当然这时候你需要踩住刹车
，不然有有溜坡风险
。D-Drive，也就是日常使用比较多的前进档。

〖伍〗、手动挡汽车离合 、刹车
、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的 ，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的 。大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多
，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少
。