86.48万起售配置小幅升级,新款揽胜运动版值不值!

〖壹〗 、今天我就给大家介绍一款具有运动属性的百万级SUV，那就是来自路虎品牌的揽胜运动版 ，日前
，该车也迎来了2021款路虎揽胜运动版的上市（以下简称：新款揽胜运动版），共推出5款配置车型 ，售价区间为：848-1880万元
，新车主要在配置上有所微调，并新增了更多车身颜色可选 。

〖贰〗
、款 路虎揽胜运动版正式在广州车展上市 ，2021款揽胜运动版为中期改款车型，其售价为848-1880万之间
。一共推出五款车型配置。外观造型方面2021款揽胜运动版延续现款车型的设计理念
，在车身涂漆配色增加资晶灰紫、电气石棕 、彼得罗力克斯蓝等八种新配色，提供消费者更加丰富的选取 。

〖叁〗
、在中国汽车市场上 ，路虎曾经被视为“暴发户专用车 ”
，但随着科技配置的提升和外观的日益年轻化，年轻消费者对路虎的认可度也越来越高
。2020年广州世界车展上 ， 路虎揽胜运动版正式上市。

〖肆〗、易车讯 日前
，路虎宣布旗下2022款揽胜运动版正式上市，新车共推出5款细分车型 ，售价区间为848-1880万元 。新款路虎揽胜运动版延续了家族鲜明的个性
，强劲有力的线条勾勒出运动风格的外型。而优秀的动态表现和通过能力及一系列先进的技术，为消费者带来从容不迫的驾驶感受
。

〖伍〗 、月20日 ，2021款 路虎揽胜运动版正式上市
，共计推出5款配置车型，售价区间为848-188万元。新车外观以及内饰延续了老款车型的设计语言 ，但在配备方面进行了升级 。其中售价188万元的路虎揽胜运动SVR版搭载了0T V8发动机，其最大扭矩高达700Nm
。

〖陆〗、揽胜运动版新能源车型搭载的电动机
，最大功率为85kw。揽胜运动版新能源车型是路虎汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，这款车的官方指导费用为848万元 。

到店体验路虎卫士,动力强劲+内饰粗糙,但车顶为啥配个梯子?

底盘设计部分 ，这款路虎卫士采用的全时四驱系统
，越野性能也更加的出色，前悬架为双叉臂式独立悬架 ，后悬架为多连杆式独立悬架
，可以应付大部分的路况
。与此同时，除了入门级车型以外 ，路虎卫士全系配备了后桥差速锁
，这样的配置可不多见。

同时，卫士110全系标配电子空气悬架 ，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架 。为了避免在重度越野情况下造成底盘受损
，卫士110的副车架使用了高强度的锻造钢材，并在底盘设置了一体化护板以保护车身下部的组件
。

而车身侧面仍然是卫士经典的平直线条和高腰线设计 ，值得留意的是，车身左侧还配备了一个可伸缩的梯子
，可以更方便的上到车顶的位置。车尾部分，最抢眼的就是两组竖直式的LED尾灯 ，虽然造型完全是向老款致敬
，但点亮后科技感和辨识度非常强 。此外侧开式尾门和备胎“小书包
”也没有缺席
。

取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗?

但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁 ，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展
，还是为了整合资源共享平台而节省成本，这一点值得深思 。最后 ，因为疫情等原因
，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾 ，不过
，后期我们还会补上。

总结：虽然全新路虎卫士取消了非承载车身结构，在极限越野性能方向有所欠缺 ，但是如果大部分时间都是在平缓的城市路段或者用以日常越野，那么性能还是非常强悍的
。外加本次新车升级了内饰
，操控性和舒适性绝对会让你满意。

那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构 。虽然它使用了全铝车身构架 ，官方宣称的车身刚性是比比较好的非承载车身还要强3倍
，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美
。

实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外 ，发生变化的还有它的公路行驶能力
，传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性，但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性。

说简单点吧 ，由于非承载式车身比较笨重
，质量大，汽车重心高 ，高速行驶稳定性较差 。而这些豪华越野车更注重舒适性
，高速稳定性，操控性 ，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘
。